Nos encanta alentar a los ciclistas a que realicen algunos trabajos sencillos de mantenimiento en sus bicicletas, pero también nos preocupamos de que algunos de los trabajos realizados de manera incorrecta no lleven a problemas innecesarios. Hoy te daremos algunos consejos prácticos y medidas que debes tomar para realizar un excelente mantenimiento a tu caballito de acero.

Lo ideal es siempre contar con un buen equipo de herramientas

Llave fija

Grasa lubricante

Llave hexagonal de 3, 4, 5 mm;

Medidor de cadena

Inflador, barómetro

Llave de pedal

1.No dejes la tija durante demasiado tiempo en la bicicleta

Supongo que la mayoría de los ciclistas no suelen quitar con frecuencia la tija o el tubo del sillín del marco de la bici. De hecho, Yo tampoco suelo hacerlo, pero es recomendable no dejar por más de seis meses la tija en la misma posición.
La falta de conocimiento y el no realizar esta sencilla acción puede desencadenar algunos problemas con la tija, esta tiende a quedarse atascada en esta posición, claro está que esto se puede evitar con un mantenimiento frecuente, esto ya es cuestión de cada ciclista, también el tubo del sillín tiende a perder su capacidad de ajuste, lo que dificultaría su desempeño y quedaría obsoleto.
Incluso si ya se ha engrasado, con el tiempo la grasa se descompondrá y eventualmente se oxidará y evaporara, porque de hecho no se pueden evitar las moléculas de agua al interior del marco. Sin importar el material de la tija, ya sea de acero o de carbono, o de cualquier combinación, la tija se seguirá atascando.
Si es una tija de acero o aluminio, se recomienda limpiar perfectamente el lugar de instalación y luego engrasar con bastante lubricante.
Para tubos de carbono, se pueden utilizar algunos productos especiales, como la marca Finish Line o Pace, artículos que se pueden comprar fácilmente por internet.

2. No ignores la marca de desgaste en la circunferencia de la pista de frenado

Normalmente con el frenado, la llanta tiende a obtener un desgaste que se puede evidenciar en las marcas que se presentan en la pista de frenado, no se debe ignorar el límite de desgaste, de lo contrario las consecuencias podrían ser fatales.
Muchos fabricantes de llantas ofrecen algún tipo de calibre de desgaste, como dibujar una ranura poco profunda a lo largo de la superficie de frenado circunferencial o perforar un pequeño agujero poco profundo en una ubicación específica. Pero usualmente los fabricantes usarán etiquetas para indicarlo. Necesitas encontrar estas etiquetas y revisarlas regularmente. Una vez que desaparecen, significa que debes cambiar la llanta.

3. Aprieta con frecuencia y de forma correcta la potencia y el manillar

Ajustar la dirección de nuestra bicicleta no es una tarea sencilla, incluso es posible que debas comprender cómo funciona la potencia y conocer los pasos para realizar los ajustes.
Primero, no debes desatornillar la tapa de la potencia sin antes aflojar los tornillos del soporte, ya que esto puede ocasionar daños en la arandela. Posteriormente se deben extraer los espaciadores teniendo demasiado cuidado en no perder ninguno. Se debe realizar una correcta limpieza y luego engrasar adecuadamente los rodamientos.
Luego de realizar la limpieza, se deben colocar todos los pequeños componentes tal cual se encontraban. Al momento de ajustar la potencia no es necesario usar demasiada fuerza, basta con unos cuantos giros suaves con la llave hasta sentir un poco de resistencia por parte del tornillo.
Finalmente ajuste los tornillos del soporte y revise que no se presenten movimientos extraños en el manillar al momento del frenado.

4. Presta atención a la fuerza correcta y la protección personal cuando utilices herramientas de sujeción.

No utilices demasiado fuerza cuando quieras ajustar alguna parte de la bicicleta, una mala fuerza fácilmente puede ocasionar lesiones.
Al apretar y aflojar cualquier tipo de tornillo, asegúrate de prestar atención a la posición de la mano. También ten en cuenta lo que tocarán tus nudillos si la herramienta o el tornillo se aflojan o se deslizan repentinamente.
Como se muestra en la figura, al apretar el perno o el pedal con una llave, la cadena debe colocarse en la placa grande de modo que la cadena cubra los dientes del disco. Evita causar así lesiones en las manos cuando te golpees.
Se recomienda que compres algunos guantes de protección y preferiblemente que sean a prueba de cortes.
No te apresures cuando el ajuste sea difícil. No intentes usar el propio peso del cuerpo para forzarlo. La forma correcta es forzar el brazo para evitar un posible daño corporal causado por un deslizamiento repentino.

5.Aplica grasa en los pernos de los pedales

Nunca olvides aplicar grasa a las roscas de los pedales antes de instalarlos, de lo contrario, tendrás un dolor de cabeza cuando intentes retirarlos. Asegúrate de que queden perfectamente fijos usando la fuerza adecuada.
Además, con el tiempo los tornillos del pedal suelen oxidarse, estas oxidaciones "pegarán" los pedales a los discos como pegamento, y a la próxima vez que retires el pedal, la superficie de estos hilos se volverá quebradiza o incluso se despegará.
Por lo tanto, se debe aplicar una gran cantidad de grasa a la rosca del pedal. Si no hay una solapa protectora en el pedal, es necesario instalar una arandela protectora y no apretarla demasiado. El par de torsión es de aproximadamente 30 N / M.

6. Instalar correctamente las ruedas

Para evitar accidentes, asegúrate de bloquear correctamente el cierre rápido o el eje del cañón antes de cada viaje.
Un error común al desmontar una rueda es apretar el extremo del cierre de liberación rápida como una tuerca de ajuste. De hecho, además de algunos mecanismos antirrobo o productos de eje de liberación rápida DT SWISS, asegúrate de usar un extremo de la tuerca para apretar.
La liberación rápida sigue siendo la única forma de bloquear de forma segura las ruedas delanteras, y las protuberancias en ambos extremos evitan que usted rompa las ruedas de la bicicleta y las coloque en una superficie extrema.

7.Apieta todos los tornillos con la herramienta indicada

Nos encontramos en el auge de las piezas livianas de fibra de carbono y los pernos hexagonales de titanio miniatura de 5 m, se debe tener demasiado cuidado al apretar los tornillos de nuestra bicicleta.
Puedes considerar comprar una llave de torsión con el rango de torsión apropiado y el tamaño hexagonal apropiado, entre 10 Nm y 5 Nm suele ser el rango de torsión recomendado al instalar postes, barras de dirección y otros componentes.
Al apretar, siempre lubrica primero las roscas y la base del perno, incluidos los lados de la arandela. Si encuentras un ajuste de doble perno, sostén la herramienta con la punta de los dedos y aprieta gradualmente cada perno.
Revisa eficazmente que cada llave se ajuste perfectamente al tornillo, trata de no ejercer demasiada fuerza para prevenir daños en los tornillos o en la bicicleta.

8.Ajustar correctamente los radios de la rueda

Si vas a ajustar la rueda tú mismo, recuerda que no debe simplemente apretar los radios, ya que esto es demasiado fácil de apretar.
Un error común es tratar de ajustar el borde sin comprender completamente el proceso de depuración y las consecuencias. Aunque la única forma de aprender es probarlo tú mismo, te recomendamos que intentes ajustarlo después de aprender y dominar el conocimiento suficiente.
El trabajo de ajuste de la llanta que suelen encontrar los ciclistas se puede hacer corrigiendo la deformación de la llanta y provocando los giros de izquierda y derecha que se producen durante la conducción.
Cuando la rueda gira una vuelta, la fuerza en la articulación de los radios del lado de no tracción de la llanta es aproximadamente el doble que la articulación de los radios del lado de la transmisión. Por lo tanto, para evitar que la rueda se deforme debido a un aumento excesivo en la tensión del radio, se puede evitar que la llanta se deforme apretando ligeramente un lado mientras aflojas suavemente la junta del otro lado del radio.

9.Adecuar una presión exacta en los neumáticos

Nadie quiere salir cuando descubren que sus llantas están desinfladas. Una llanta con presión de aire insuficiente puede disminuir significativamente su velocidad máxima, y también afectar todo el desempeño esperado por la bicicleta
Así que asegúrate de revisar las llantas antes de salir, porque incluso si no conduces, la presión de las llantas se perderá naturalmente, y algunos tubos internos más delgados pueden perder de 5 a 20 PSI por día.
Cuando el neumático está en la presión adecuada de la rueda, puedes golpear el neumático para producir un sonido de tambor que lo hará sentir muy estable. Por lo tanto, recomendamos usar un manómetro de presión preciso para obtener el valor de presión correcto al inflar, luego desengancha el manómetro y trate de usar la sensación para identificar la presión correcta de los neumáticos, ya que muchas veces es necesario cambiar los neumáticos en el lado de la carretera sin un manómetro.

10.Revisa la cadena con frecuencia

De hecho, es muy fácil que la cadena se dañe durante el proceso de instalación, incluso si la instala el fabricante o el técnico del taller. Muchas veces ignorarás este daño y fingirás que aún funcionará. Sin embargo, esto es realmente una ilusión, porque la mayoría de las cadenas han estado en esta situación anormal durante un corto período de tiempo.
El daño a la cadena llevará eventualmente a una falla catastrófica y puede dañarse a sí mismo, así que no ignores realizar un mantenimiento de la cadena.
Asegúrate de seguir las instrucciones al instalar la cadena. Además, no ignores el desgaste de la cadena. El uso excesivo puede causar un desgaste temprano y desigual del engranaje y la rueda dentada, por lo que se recomienda verificarlo o reemplazarlo regularmente con una herramienta de mantenimiento de la cadena. Se recomienda que ronden los 2.500 kilómetros, y el kilometraje de las bicicletas de montaña debería reducirse a la mitad.

Deja un comentario

Tenga en cuenta que los comentarios deben ser aprobados antes de que se publiquen

x